Vetenskapligt dela upp de höga och låga tornen i olika zoner
Vid tornkrandrift är tornkranarnas rumsliga layout och höjdskillnad den första försvarslinjen mot kollisioner. Vid det nyligen genomförda säkerhetsgenomgångsmötet gjorde säkerhetsövervakaren, i samband med konstruktionsritningarna, en detaljerad plan för placering och höjd av varje tornkran på platsen. Genomgången föreskrev tydligt att positionsförhållandet mellan två tornkranar måste kontrolleras strikt för att säkerställa att den nedre änden av lyftarmen på tornkranen med högt-läge är minst 2 meter från den övre änden av lyftarmen på tornkranen med lågt-läge vertikalt. Samtidigt måste arbetsområdena för varje tornkran vara rimligt uppdelade. Efter varje användning eller när tornkranen inte är i drift måste kroken höjas till toppen, lyftvagnen måste dras tillbaka till armens rot och huvudarmen måste placeras i lovart, vilket minimerar säkerhetsriskerna som orsakas av korsoperation i det fysiska utrymmet i största utsträckning.
Upprätta en mekanism för att undvika lyft
När det gäller de potentiella konflikter som kan uppstå i crossover-operationsområdet som involverar tornkranar, betonade säkerhetsinformationen särskilt de "fem principerna för samarbete-" för drift av flera tornkranar, som kräver att alla kranförare och signaloperatörer memorerar och strikt följer dessa regler. De specifika principerna inkluderar: "Lägre torn ger vika för högre torn"; innan det nedre tornet roterar sin arm, måste det först observera det högre tornets funktion; "Senare torn ger vika för tidigare torn"; tornkranen som kommer in i crossover-området senare måste undvika den som kom in tidigare; "Flyttande torn ger vika för stillastående torn"; den operativa tornkranen bör aktivt undvika den stationära tornkranen; "Lättare fordon ger vika för tyngre fordon"; den tomma-lasttornkranen måste aktivt undvika tornkranen med en last; och "Gästtornet ger vika för huvudtornet"; tornkranen som går in i ett område som inte hör till den aktuella enhetens huvudsakliga verksamhetsområde måste aktivt undvika huvudområdets tornkran. Genom att upprätta tydliga prioriteringsregler för undvikande kan lyftoperationer på plats- utföras på ett ordnat sätt.
Standardisera signalkommandon för att säkerställa korrekt överföring av instruktioner.
Säker drift av tornkranen förlitar sig på det harmoniska samarbetet mellan markledning och drift på-platsen. Vid informationsmötet genomförde säkerhetschefen en särskild utbildning om standardisering av signalledningssystemet. Det krävdes att signalarbetare måste ha certifikat för att arbeta, vara utrustade med dedikerade walkie-talkies och låsa på en fast kanal och ge standardiserade kommandon på mandarin. I verklig drift var "svarssystemet" strikt implementerat: när signalarbetaren utfärdar en åtgärdsinstruktion måste de först ringa numret på tornkranen som beordras innan kranföraren ger ett korrekt svar, och sedan kan den specifika åtgärdsinstruktionen utfärdas. Dessutom, under kommandoprocessen, behöver signalarbetare inte bara ständigt visuellt observera kroken och lasten, utan måste också se sig om i arbetsstatusen för intilliggande tornkranar och omedelbart ge korta och tydliga säkerhetspåminnelser för att resolut förhindra operationer orsakade av oklara signaler eller dålig kommunikation.
Den här speciella säkerhetsinformationen ökade inte bara säkerhetsmedvetenheten hos-anställda, utan gav också en stark vägledning för standardisering och normalisering av fler-torn. Alla byggenheter uppgav att de kommer att ta denna information som ett tillfälle att upprätta en regelbunden inspektions- och bedömningsmekanism, som säkerställer att alla kollisionsförebyggande åtgärder implementeras i varje operationssteg och säkerställer att projektet fortskrider smidigt.
